Produsen mobil Jepang anak perusahaan Toyota di Indonesia baru-baru ini mengumumkan akan bekerja sama dengan raksasa baterai kendaraan listrik China, CATL, untuk menginvestasikan Rp1,3 triliun (setara US$76 juta) dalam memajukan penelitian dan produksi baterai lokal di Indonesia. Kerja sama ini akan mempercepat rantai industri energi baru Toyota di Indonesia, dan direncanakan memulai ekspor baterai pada paruh kedua tahun 2026. Toyota Motor Manufacturing Indonesia dalam pernyataan resmi mengatakan bahwa produk ekspor di masa depan tidak hanya mencakup paket baterai untuk kendaraan hybrid, tetapi juga modul baterai dan sel baterai yang akan diekspor secara terpisah, namun target pasar ekspor spesifik belum diumumkan.
Menurut penjelasan manajemen perusahaan, Toyota saat ini telah memproduksi paket baterai untuk kendaraan hybrid seperti Innova Zenix, Veloz, dan Yaris Cross di pabrik Karawang. Kerja sama dengan produsen baterai terbesar di dunia, CATL, bertujuan utama untuk memperluas kapasitas produksi secara menyeluruh dan mewujudkan manufaktur lokal rantai penuh sel baterai, modul, dan paket baterai. Saat ini, komponen inti baterai masih diimpor, namun ke depannya akan secara bertahap diproduksi dan dirakit oleh tenaga kerja lokal Indonesia untuk meningkatkan proporsi manufaktur lokal. Toyota menegaskan bahwa selama 55 tahun berkecimpung di pasar Indonesia, total investasi telah mencapai Rp100 triliun (setara US$5,8 miliar), terus meningkatkan investasi dalam kapasitas produksi regional dan peningkatan industri.
Selain sektor baterai kendaraan listrik, Toyota juga mendorong proyek energi hijau diversifikasi di Indonesia, dengan rencana membangun pabrik bioetanol di Provinsi Lampung melalui perusahaan patungan, dengan mitra kerja Pertamina NRE, anak perusahaan energi terbarukan dari perusahaan energi nasional Indonesia. Wakil Menteri Investasi mengungkapkan bahwa skala investasi proyek bioetanol ini sekitar US$200-300 juta, angka masih dalam tahap evaluasi dan penyesuaian, pemerintah akan menyediakan insentif pajak dan kebijakan dukungan lainnya bagi investor. Rincian saham dan kerja sama akan ditentukan sendiri oleh perusahaan, sementara pemerintah hanya bertanggung jawab atas persetujuan administratif dan koordinasi pelaksanaan. Pabrik diperkirakan mulai dibangun paling lambat pada kuartal keempat tahun 2026 dan beroperasi penuh pada tahun 2028, tepat mengikuti kebijakan pencampuran bahan bakar Indonesia, membantu mewujudkan target nasional penambahan etanol 10% dalam bensin.
Data menunjukkan bahwa pada tahun 2025, total investasi langsung Jepang di Indonesia sekitar US$3,1 miliar. Dalam kunjungan ke Tokyo bulan lalu, Presiden Indonesia secara jelas menyatakan bahwa Indonesia akan terus membuka pasarnya dan menyambut partisipasi mendalam perusahaan Jepang dalam pembangunan industri nasional. Strategi dua jalur Toyota ini, di satu sisi mengandalkan CATL untuk menutupi kekurangan manufaktur baterai lokal dan memperluas ekspor produk energi baru di Asia Tenggara, di sisi lain melalui proyek bioenergi yang sejalan dengan kebijakan transisi energi Indonesia, menyempurnakan pengembangan terkoordinasi kendaraan hybrid, energi baru, dan bahan bakar hijau, semakin memperkuat daya saing jangka panjangnya di pasar otomotif dan energi Indonesia dan Asia Tenggara.
Produsen mobil Jepang anak perusahaan Toyota di Indonesia baru-baru ini mengumumkan akan bekerja sama dengan raksasa baterai kendaraan listrik China, CATL, untuk menginvestasikan Rp1,3 triliun (setara US$76 juta) dalam memajukan penelitian dan produksi baterai lokal di Indonesia. Kerja sama ini akan mempercepat rantai industri energi baru Toyota di Indonesia, dan direncanakan memulai ekspor baterai pada paruh kedua tahun 2026. Toyota Motor Manufacturing Indonesia dalam pernyataan resmi mengatakan bahwa produk ekspor di masa depan tidak hanya mencakup paket baterai untuk kendaraan hybrid, tetapi juga modul baterai dan sel baterai yang akan diekspor secara terpisah, namun target pasar ekspor spesifik belum diumumkan.
Menurut penjelasan manajemen perusahaan, Toyota saat ini telah memproduksi paket baterai untuk kendaraan hybrid seperti Innova Zenix, Veloz, dan Yaris Cross di pabrik Karawang. Kerja sama dengan produsen baterai terbesar di dunia, CATL, bertujuan utama untuk memperluas kapasitas produksi secara menyeluruh dan mewujudkan manufaktur lokal rantai penuh sel baterai, modul, dan paket baterai. Saat ini, komponen inti baterai masih diimpor, namun ke depannya akan secara bertahap diproduksi dan dirakit oleh tenaga kerja lokal Indonesia untuk meningkatkan proporsi manufaktur lokal. Toyota menegaskan bahwa selama 55 tahun berkecimpung di pasar Indonesia, total investasi telah mencapai Rp100 triliun (setara US$5,8 miliar), terus meningkatkan investasi dalam kapasitas produksi regional dan peningkatan industri.
Selain sektor baterai kendaraan listrik, Toyota juga mendorong proyek energi hijau diversifikasi di Indonesia, dengan rencana membangun pabrik bioetanol di Provinsi Lampung melalui perusahaan patungan, dengan mitra kerja Pertamina NRE, anak perusahaan energi terbarukan dari perusahaan energi nasional Indonesia. Wakil Menteri Investasi mengungkapkan bahwa skala investasi proyek bioetanol ini sekitar US$200-300 juta, angka masih dalam tahap evaluasi dan penyesuaian, pemerintah akan menyediakan insentif pajak dan kebijakan dukungan lainnya bagi investor. Rincian saham dan kerja sama akan ditentukan sendiri oleh perusahaan, sementara pemerintah hanya bertanggung jawab atas persetujuan administratif dan koordinasi pelaksanaan. Pabrik diperkirakan mulai dibangun paling lambat pada kuartal keempat tahun 2026 dan beroperasi penuh pada tahun 2028, tepat mengikuti kebijakan pencampuran bahan bakar Indonesia, membantu mewujudkan target nasional penambahan etanol 10% dalam bensin.
Data menunjukkan bahwa pada tahun 2025, total investasi langsung Jepang di Indonesia sekitar US$3,1 miliar. Dalam kunjungan ke Tokyo bulan lalu, Presiden Indonesia secara jelas menyatakan bahwa Indonesia akan terus membuka pasarnya dan menyambut partisipasi mendalam perusahaan Jepang dalam pembangunan industri nasional. Strategi dua jalur Toyota ini, di satu sisi mengandalkan CATL untuk menutupi kekurangan manufaktur baterai lokal dan memperluas ekspor produk energi baru di Asia Tenggara, di sisi lain melalui proyek bioenergi yang sejalan dengan kebijakan transisi energi Indonesia, menyempurnakan pengembangan terkoordinasi kendaraan hybrid, energi baru, dan bahan bakar hijau, semakin memperkuat daya saing jangka panjangnya di pasar otomotif dan energi Indonesia dan Asia Tenggara.
